Citroen AX Gti

Najważniejsze informacje:

Opis:

      Jest to subiektywna opinia autora tego tekstu, ale według mnie Citroën AX GTi jest najlepszym hot hatchem z heroicznej ery szybkich i praktycznych hatchbacków — ery rozpoczynającej się wraz z Volkswagenem Golfem GTI, a kończącej się pod koniec lat 90., kiedy samochody te utraciły swoją pierwotną lekkość, za którą były tak kochane przez swoich właścicieli.

Rozumiem, że można wątpić w moją bezstronność — jestem w końcu zaangażowany w sprzedaż tego pojazdu. Pozwólcie jednak, że przedstawię kilka argumentów przemawiających na korzyść mojej tezy.

Citroën AX jest przykładem jednego z najbardziej udanych programów redukcji masy w historii motoryzacji. Dzięki zastosowaniu plastikowych elementów karoserii oraz wielu innych rozwiązań zmniejszających wagę, bazowy Citroën AX 10E ważył zaledwie 640 kg. To niewiele więcej niż Fiat 126p — i jest to właściwie jedyny aspekt, w którym te samochody można ze sobą porównywać.

Ta piórkowa masa pozwoliła francuskiemu hatchbackowi osiągnąć rekord świata w ekonomicznej jeździe. Podczas testów AX w wersji 1.4D pokonał trasę Dover–Barcelona na jednym zbiorniku paliwa. Oznacza to, że seryjnie produkowany samochód przejechał 1600 km zużywając jedynie 45 litrów oleju napędowego, co daje średnie spalanie na poziomie 2,7 l/100 km. Wynik ten do dziś pozostaje jednym z najbardziej imponujących osiągnięć w historii samochodów produkcyjnych.

Spokojnie, petrolheadzi — lekkość ma w motoryzacji również inną, znacznie ważniejszą zaletę: potrafi zapewnić niezapomniane wrażenia z jazdy. Sprawia, że każdy zakręt staje się wydarzeniem, a każdy sprint spod świateł przypomina pędzenie z maksymalną prędkością po prostej Mulsanne na torze Le Mans. Właśnie w tym AX jest najlepszy — w tym samochodzie każdy kilometr staje się źródłem czystej radości z jazdy.

Citroën udowadnia również, że popularny podział na zawieszenie sportowe (twarde) i komfortowe (miękkie) jest fałszywą dychotomią. Francuscy inżynierowie, jak mało kto, potrafili połączyć wysoki komfort resorowania z doskonałą kontrolą nadwozia podczas dynamicznej jazdy.

Nie zabrakło także charakterystycznego francuskiego wdzięku. Schowki w drzwiach zaprojektowano tak, aby mogły pomieścić pionowo ustawioną butelkę czerwonego Bordeaux, a klakson — zgodnie z francuską tradycją — umieszczono w manetce przy kierownicy.

Oferowany egzemplarz został zakupiony w Szwecji w 1991 roku i sprowadzony do Polski dwa lata temu. Jest to najmocniejsza wersja GTi, wyposażona w wielopunktowy wtrysk paliwa i rozwijająca moc 99 KM. Wnętrze, włącznie ze sportowymi, doskonale trzymającymi fotelami, zachowało się w znakomitym stanie.

Samochód został poddany kompleksowemu serwisowi. Wykonane prace obejmują:

– przegląd silnika i układu paliwowego
– wymianę wszystkich płynów eksploatacyjnych
– remont układu hamulcowego
– remont zawieszenia i układu kierowniczego
– przegląd instalacji elektrycznej
– nową powłokę lakierniczą

Vive le hatchback français!

Dodatkowo oferujemy pełne przygotowanie do eksploatacji i opiekę nad samochodem:
– zapewniamy kontakt do serwisów z którymi współpracujemy na terenie Polski i zagranicy,
– kompleksowy detailing samochodu, zabezpieczenia ceramiczne,
– transport na terenie Europy i świata,
– opiekę door-to-door,
– doradztwo inwestycyjne w zakresie samochodów i nieruchomości,
– rejestracja na samochód zabytkowy,
– rejestracja samochodu w imieniu klienta,
– pomoc w dalszej odsprzedaży, możliwość wymiany samochodu kupionego u nas na inny z naszej oferty.

Oferujemy leasing na samochody zabytkowe.
Zapewniamy finansowanie na samochody zabytkowe i ubezpieczenie OC + AC.
Zapraszamy do oględzin w naszym salonie przy ulicy Marszałkowskiej 111 w Warszawie.

Film i Galeria:

Specyfikacja pojazdu:

CENA: 49.900 PLN